从微信和LG的战略选择看手机应用的车载战场

来源：美韬咨询 2021-04-22 14:19:27

2021年4月19日，宝马旗下纯电动SUV——创新BMW iX亚洲首发，BMW iDrive系统在上海车展全球首发。BMW操作系统8.0、全新BMW曲面显示屏、经过重新设计的控制面板和用户界面，以及强大的互联和数据处理能力，将“有生命感的”科技带到我们面前，它更恰当地服务于人，为用户提供更愉悦的数字化体验。

BMW iDrive率先搭载在创新BMW iX当中，其深度融合了腾讯的生态车联网服务，包括微信车载版和升级版腾讯小场景2.0等，驾驶者使用iDrive旋钮可以操作微信车载版，BMW iDrive后续将逐步应用到更多车型。

根据4月18日腾讯与上汽奥迪达成的战略合作，全新奥迪A7L将成为上汽奥迪首款搭载腾讯生态车联网服务的车型。腾讯TAI3.0深度集成于最新一代“奥迪互联”系统，为用户提供微信车载版、腾讯爱趣听、腾讯小场景（车载小程序应用）等多款服务应用，为驾驶者和乘客提供更加丰富的数字化内容，保持社交沟通不掉线，更好地连接科技、自然与人。

而腾讯与宝马、玛莎拉蒂、长城汽车（WEY、哈弗、欧拉）、长安汽车、吉利汽车、广汽、广汽丰田、上汽奥迪、上汽大通、江铃福特、Jeep、东风柳汽、奇瑞汽车、恒大汽车、北汽越野、江淮思皓、沃尔沃、极星、理想汽车、威马汽车等合作伙伴合作的数十款新车也在本次上海车展亮相，标志着腾讯生态正在全面进入汽车数字座舱。

2021年4月7日，韩国LG电子株式会社发布声明宣布，将于2021年7月31日退出手机市场并全面停止移动（MC）业务部门的生产和销售。LG电子在声明中表示，关闭手机业务后，公司将把更多资源用于其他增长领域，例如，车辆部件、联网设备、智能家居、机器人技术、人工智能，以及B2B解决方案和服务，此前在移动业务部门的3700多名员工可能被调动到旗下庆尚南道昌原家电厂和研究所、汽车零部件（VS）业务部门、与麦格纳的合资公司，以及LG能源解决方案等部门。从此份声明和后续的人力资源安排来看，放弃手机业务后的LG集团，将加速在汽车制造领域的布局。

随着汽车“新四化”（电动化、网联化、智能化、共享化）浪潮的愈演愈烈，智能电动汽车领域正引得科技企业争相涌入。2017年5月，谷歌联合整机厂奥迪、沃尔沃发布了基于Android 7.0操作系统的嵌入式车载安卓主机。而苹果官网列出的加入Apple CarPlay联盟的整机厂更是超过了80家。“新四化”的概念之间是耦合关系，数字控制技术的发展和跨界融合，使汽车的功能角色和商业模式发生巨大改变，汽车与外界的交互也越来越多。

在过去20年里，除了对集成电路的计算能力、功耗、通讯速度、安全性能及成本方面有着更高的要求外，包括逻辑处理、存储、功率及驱动、显示、射频、传感等六类车用芯片，与消费芯片的应用已经逐步同步。

全球智能手机行业正处于行业发展的成熟期，根据前瞻产业研究院的数据，2015-2019年的全球智能手机出货量基本持平，保持在每年14.56亿台左右。而2020年全球智能手机的出货量，根据Digitimes Research公布的数据，为12.4亿部，与2019年相比下降8.8%。

手机终将没落，脑机接口在动物身体上的试验成功已经昭示了手持设备的末路穷途。作为数字娱乐消费类的应用们如果继续仅仅在智能手机端做文章，势必落入增长乏力的陷阱。只有未雨绸缪，迎合新浪潮，在技术开发上让自己的应用支持更多类型的设备，满足更多的场景，与异业融合、互联、共生，比如，把影音娱乐应用从手机端延伸到车载端，让自家的应用实现在我们人类上车和下车时、工作和居家时，可以跨越不同的操作系统，在不同种类的运行设备间平滑过渡、无缝衔接，甚至，拓展到数字家居设备中，比如电梯、音响、空调、冰箱中，开辟出另一片新战场，或可让自己立于不败之地。

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